Desabasto de diésel en México: esto produce el país
México produce más de la mitad del diésel que consume, pero 97% de lo importado viene de EE. UU. y el huachicol fiscal suma 80 mil barriles diarios.
El diésel que consume México promedió 434 mil barriles diarios en el segundo trimestre de 2026 y más de la mitad sale de las refinerías de Pemex. Pero el tablero tiene un flujo que las cifras oficiales no registran: un estudio del Observatorio Ciudadano de la Energía (OCE) calcula que unos 80 mil barriles diarios adicionales entraron al país desde Estados Unidos mediante huachicol fiscal, es decir, sin declararse y sin pagar impuestos.
El análisis fue elaborado por Francisco Barnés de Castro, excomisionado de la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE), y estima que en los últimos tres años alrededor del 25 por ciento del diésel proveniente de Estados Unidos ingresó de forma ilegal a México. El dato cobra peso porque el mercado estadounidense concentra el 97 por ciento del diésel que el país importa.
El reparto oficial de la oferta queda así: 58.8 por ciento la produce Pemex en territorio nacional, 23.7 por ciento llega por importaciones de la propia petrolera estatal y 17.5 por ciento corresponde a compras de empresas privadas. Al sumar el flujo ilegal, el OCE calcula que el consumo real rondó los 514 mil barriles diarios y que cerca del 16 por ciento entró por huachicol fiscal. El cálculo cruzó datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), el Sistema de Información Energética (SIE) y el Banco de México.
El huachicol fiscal consiste en introducir combustibles al país declarándolos como otros productos para evadir el pago de impuestos y aranceles. Y el contrabando no viene únicamente del vecino del norte:
«Estas cifras no incluyen el contrabando de diésel de otros países, y sabemos (…) por investigaciones del FBI en los Estados Unidos, que una parte del contrabando de diésel a México provino de Canadá», señala el reporte del OCE.
Con el contrabando contado en la ecuación, el consumo aparente de diésel creció a una tasa anual de 1.2 por ciento durante los últimos cuatro años, según el mismo documento.
Dos Bocas baja la dependencia, pero EE. UU. aporta casi la mitad
La entrada en operación de la refinería Olmeca, en Dos Bocas, ha reducido la dependencia mexicana del diésel estadounidense, aunque los niveles siguen elevados. Sumando importaciones legales e ilegales, esa dependencia pasó de un máximo de 70 por ciento en 2021 a un promedio de 44 por ciento en el primer semestre de 2026, según los cálculos del OCE.
Las cifras más recientes de Pemex muestran que la nueva refinería tabasqueña ya lidera la producción local de diésel. Este es el peso de cada complejo en el combustible elaborado en México:
- Dos Bocas: 32.2 por ciento
- Salina Cruz: 14.4 por ciento
- Cadereyta: 13.8 por ciento
- Tula: 13.7 por ciento
- Minatitlán: 9.6 por ciento
- Madero: 8.9 por ciento
- Salamanca: 7 por ciento
¿Hay riesgo de desabasto?
Los números disponibles no muestran un faltante: la oferta, legal e ilegal, ha cubierto la demanda. El problema es que el mercado opera con un flujo paralelo que evade impuestos y distorsiona las cifras, algo que complica saber cuánto combustible necesita realmente el país. Para el transporte de carga y de pasajeros, que vive del diésel, cualquier trastorno en el suministro termina traduciéndose en costos.
El debate tampoco es ajeno para Quintana Roo: esta semana, más de 200 personas participaron en la rodada por el Día Mundial Sin Automóvil en Cancún, donde la movilidad y los combustibles siguen en el centro de la conversación urbana.
El siguiente marcador estará en dos frentes: si Pemex sostiene el ritmo de producción de Dos Bocas y si las autoridades logran cerrar el paso al huachicol fiscal. Con casi la mitad del diésel todavía atada a Estados Unidos, la pregunta del desabasto no se responde solo con refinerías mexicanas: también depende de lo que cruce, o deje de cruzar, la frontera norte.
