Hoteleros alertan por menos vuelos y DNR al alza en Cancún
Hoteleros del Caribe Mexicano alertan por menos vuelos, tarifas aéreas al alza y un DNR acumulado de 55% que amenaza la competitividad del destino.
CANCÚN, MX.- El Caribe Mexicano viaja cuesta arriba. Para este otoño, Quintana Roo registra 11% menos vuelos y 9% menos asientos que en el mismo periodo del año pasado, mientras que en el verano las tarifas aéreas llegaron a subir hasta 35% en algunos mercados. La suma de estos golpes, advierten los hoteleros, empieza a restarle competitividad al destino frente a otras plazas del Caribe.
La voz de alarma la dio David Ortiz Mena, presidente del Consejo Hotelero del Caribe Mexicano y de la Asociación de Hoteles de Tulum, quien recordó que la economía de Quintana Roo depende en buena medida de la conectividad internacional. Y esa conectividad, dijo, se está encareciendo por varios frentes a la vez.
“Tenemos cada vez menos capacidad aérea y al mismo tiempo tarifas más altas”, expuso Ortiz Mena.
El principal foco rojo es el Derecho de No Residente (DNR), el cobro que pagan los visitantes internacionales al llegar a México. Para 2027 la propuesta contempla un incremento cercano a 36% que, sumado a los aumentos aplicados desde 2025, llevaría el ajuste acumulado a alrededor de 55%. Para una familia de cuatro viajeros, calculó el dirigente, el impacto podría superar los $5 mil 340 pesos, equivalentes a más de $305 dólares, dependiendo del tipo de cambio.
No es solo el impuesto. Entre los factores que encarecen el viaje, Ortiz Mena listó el fortalecimiento del peso frente al dólar, las tarifas del transporte terrestre y aéreo —en Cancún la movilidad también está en plena renovación, con 100 autobuses híbridos y cuatro rutas nuevas de MOBI— y el incremento planteado por el uso del espacio aéreo, cuyo costo termina repercutiendo en la operación de las aerolíneas.
“Cada factor aislado puede parecer lamentable, pero juntos cambian nuestra posición frente a otros destinos”, sostuvo.
El empresario puso el dedo en un punto sensible: las aerolíneas deciden dónde colocan sus aeronaves, rutas, frecuencias y asientos con base en las condiciones de cada mercado. México, planteó, debe resultar atractivo no solo para el pasajero, sino también para las compañías que lo trasladan.
Más cobro no significa más recaudación, advierten
Ortiz Mena cuestionó la lógica de buscar más ingresos cobrando más por visitante. Si el encarecimiento acumulado reduce la competitividad y, con ella, la demanda, la base sobre la cual se cobra el propio DNR también podría encoger. Aclaró que no es una consecuencia que pueda afirmarse de manera categórica, pero insistió en que hace falta una evaluación técnica antes de aprobar el aumento.
El empleo pesa más que cualquier cifra recaudatoria. La actividad turística sostiene los ingresos de restaurantes, transportistas, comercios, proveedores y miles de pequeñas y medianas empresas de la región, recordó el dirigente hotelero.
Las medidas sobre la mesa
Ante este escenario, el sector organizado planteó una serie de acciones para revisar el incremento propuesto al DNR y sus posibles consecuencias:
- Reconsiderar el aumento cercano al 36% previsto para 2027.
- Realizar una evaluación técnica e integral de sus efectos sobre competitividad, conectividad aérea, demanda, recaudación y empleo.
- Destinar de manera permanente, transparente y medible una parte de los recursos del DNR a la promoción del destino.
La discusión por el monto del DNR para 2027 apenas comienza. La petición de los hoteleros cabe en una frase: antes de subir el cobro, medir cuánto puede encarecerse México sin perder competitividad turística.
